Advania tók vel á móti Stjórnvísifélögum í morgun. Faghópar um samfélagsábyrgð fyrirtækja og umhverfi og öryggi boðuðu til fundar um samfélagsábyrgð og samgöngusamninga. Það færist mjög í vöxt að fyrirtæki bjóði starfsmönnum sínum að gera sérstaka samgöngusamninga þar sem starfsmenn skuldbinda sig til að nota vistvæna samgöngumáta til og frá vinnu. Fyrir þremur árum voru þetta nokkur fyrirtæki en í dag er fjöldi fyrirtækjanna orðinn á annað hundrað. Vinnustaðir líta á þetta sem hluta af stefnu sinni í umhverfismálum og samfélagsábyrgð. Á fundinum var fjallað um ávinninga og áskoranir samgöngusamninga. Með auknum fjölda hjólreiðaslysa vakna spurningar um ábyrgð vinnustaða að hvetja starfsmenn til hjólreiða og hvert sé hlutverk og skylda fyrirtækja varðandi bætta samgöngumenningu. Hvernig hjólandi, gangandi og akandi geta samnýtt samgöngumannvirki á sem hagkvæmastan og öruggastan máta.
Fyrirlesarar voru þau: Ægir Már Þórisson, framkvæmdastjóri mannauðs- og markaðssviðs, Advania, Hulda Steingrímsdóttir, verkefnastjóri umhverfis- og samgöngumála, Landspítala
Harpa Víðisdóttir, mannauðsstjóri, Verði og Árni Davíðsson, ráðgjafi, Hjólafærni á Íslandi.
Ægir Páll sagði að það sem kom Advania af stað í að leita að öðrum leiðum en koma á bíl í vinnuna var sú að Advania flutti í núverandi húsnæði 2011, 500 starfsmenn en 96 bílastæði. Aðrar ástæður voru umhverfissjónarmið og heilsa. Advania leitaði til Finns hjá Landsbankanum en bankinn hefur náð miklum árangri í þessum málaflokki. Stofnaður var vinnuhópur sem gerði tillögur og gerð samgöngustefna. Markmið samgöngustefnu Advania er að stuðla að því að starfsfólk noti vistvæna og hagkvæma ferðamáta til og frá vinnu. Mikið hefur verið sett af efni um sparnað inn á vefinn þ.e. hvað hver og einn græðir á ári með því að skilja bílinn eftir heima. Árangurinn er sá að núna er sífellt að aukast að gerðir séu samgöngusamningar og nú eru 39% starfsmanna búnir að gera slíka samninga. Mikil hjólamenning ríkir í fyrirtækinu og hefur Advania verið í 1.sæti í hjólað í vinnuna. Samningurinn miðast við að skilja bílinn eftir a.m.k. 3svar sinnum heima. Áskoranirnar hafa verið þær að fólk spyr „Af hverju má ekki kaupa gönguskó og regnjakka fyrir styrkinn?“ Önnur aðstöðumál eru aðgangsstýrð hjólageymsla, þ.e. hjólin eru örugg, sturtuklefar er flottir og þurrskápar. Ekki hefur náðst að innleiða nægilega samakstur (carpooling), það er mest óútfært. Þessi styrkur er alls ekki dýr, hreinlega smápeningar m.v. hvað kostar að reka bílastæði. Önnur áskorun er þeir sem búa út á landi, þetta snýst einungis um það að komast til og frá vinnu.
Hulda Steingrímsdóttir sagði frá því að bílastæði væru af skornum skammti við Landspítalann. 59% starfsmanna geta hugsað sér að koma oftar til vinnu með öðrum hætti í könnun sem var gerð meðal starfsmanna og því var farið í að útbúa hjólastæði og samgöngustyrkir voru teknir upp 1.maí 2014. Skýr markmið voru sett um árangur og ávinninginn af slíku átaki, þetta má ekki einungis vera kostnaður. Áætlaður árangur er margþættur. Undirbúningurinn var mjög vel unninn, þemað var „Það er eitthvað að ganga!“ Efni var sett á innri vef og allt undirbúið mjög vel. Þeir sem vinna 100% fá 5000kr. á mánuði en þeir sem eru í minna hlutfalli fá 2.500kr. á mánuði. Með vistvænum ferðamátum er átt við allan ferðamáta annan en að ferðast í einkabíl. Samningurinn endurnýjast ekki sjálfkrafa.
Helsti ávinningurinn er að 82% þátttakenda töldu samninginn hafa haft góð áhrif á heilsu sína og líðan. Fólki fannst þetta frábært, góð hvatning, ekkert mál. En hvaða árangur náðist? Markmiðið var 30% starfsmanna, nú hefur náðst 28%, minna álag er á bílatæði, útblástur minnkar um 130 tonn CO2 á ári og svifryk minnkar.
Harpa Víðisdóttir hjá Verði sagði að markmið Varðar væri að vera heilbrigður vinnustaður. Vörður er með óteljandi marga hluti s.s. næringarráðgjöf, heilsufarmælingar, bólusetningar, samstarf við vinnuvernd o.fl. Samfélagsleg ábyrgð Varðar snýst um að starfa til hagsbóta fyrir viðskiptavini fyrirtækisins, starfsmenn, eigendur og samfélagið í heild sinni. Vörður er fjölskylduvænt fyrirtæki og kappkostar að því að stuðla að almennri vellíðan, starfsánægju o.fl. Hjá Verði er bílastæðavandamál því húsið í Borgartúni er stórt og bílastæði fá. Nú eru allt aðrar kröfur gerðar til aðstöðu fyrir starfsmenn en áður var, nú þarf að huga að hjólageymslu, sturtuaðstöðu o.fl. Samningur Varðar m.v. að viðkomandi skilji bílinn eftir þrisvar í viku og fær greiddar 7.000.-kr. skattfrjálst. Samningurinn er uppsegjanlegur með mánaðarfyrirvara. Nafnalisti er á innrivef þ.e. innra eftirlit. Stuðningurinn við verkefnið er: aðstaðan, fræðsla, samvinna við Tind hjólreiðafélag, hjólabætum Ísland, hjólatrygging, húftrygging og ábyrgð. Kynnt var verkefnið „Hjólabætum Ísland“. Að lokum kom Árni Davíðsson, ráðgjafi hjá Hjólafærni á Íslandi. Hann sagði frá því að flest hjólaslys eru minniháttar. Nýleg rannsókn sýnir að þeir sem hjóla eru algengir gestir slysavarðstofu en það eru líka allir sem hreyfa sig. Enginn hefur látisr í reiðhjólaslysi á Íslandi frá 1996. En því fleiri sem hjóla því öruggari verður hver og einn. Kostir þess að hjóla eru óteljandi; minnkar líkamsþyngd, depurð og stress, eykur þol, líkamsstyrk, samhæfingu, einbeitingu o.m.fl. En hver er ábyrgð fyrirtækja? Þeim mun fleiri sem hjóla því betra, loftmengun er talin verða um 30-70 Íslendingum að bana á ári skv. Umhverfisstofnun, umferðarslys verða um 10 að bana á ári, offita og ofþyngd og meðfylgjandi sjúkdómar. Fyrirtæki ættu hvetja til ábyrgra hjólareiða. Að lokum urðu fjörugar umræður.
